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車輪鍛件鍛造加工後組織狀態是什麽樣的（de）？

車輪鍛件鍛造成型主要經過加熱、變形和冷卻等過程，車輪鍛件因（yīn）材（cái）料（liào）成分和（hé）車輪鍛件大小而呈現出不同的組織狀（zhuàng）態，歸納起來主要有以下兩點。

1.大車輪鍛件組織狀態

這類車輪鍛件一般采用鋼錠直接鍛造成形（xíng）。由於鍛造時，其加熱次數多（6火或更多）、變形不均勻、截麵差異大、材料合金化程度高等原因，大型車輪鍛件（jiàn）組織突出的特征是殘留氫含量高、組織不均勻程（chéng）度嚴重存在（混晶現象），這是影響大車輪鍛件性能的（de）重要因素，因此也是大車輪鍛件熱處理工藝設計（jì）需要重點解決的問題。

2.中小車輪鍛（duàn）件組（zǔ）織狀態

這類車輪鍛件主要使用軋製型材的坯料模（mó）鍛成形（xíng），對亞共（gòng）析鋼（中碳鋼，中碳低合金結構鋼），終鍛後空冷到室溫時，一般得到粗（cū）大塊狀鐵素體和層片狀珠（zhū）光體（tǐ）組織；對過共析鋼，特別是高碳（tàn）高合金鋼（gāng），終鍛後緩冷,一般可獲得較粗大退火態組織。又由於（yú）車輪鍛件形狀截麵差異及冷卻的不可控，其組織（zhī）往往不均勻，同時（shí）由於溫（wēn）度應力（又稱熱應力）和組織應力的作用，車輪鍛件內（nèi）會產生殘餘內應力，所以（yǐ）必須采用熱處理工藝予以改善和消除。

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視（shì）頻作者：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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鍛（duàn）件如何檢測（cè）？

鍛件生產加工後，應當進行（háng）質量檢測，檢測合格後方可出廠，鍛件（jiàn）檢測有表麵狀（zhuàng）態檢測、力學性能檢測等（děng）多種方式，對重（chóng）要件、關鍵件或大型鍛件（jiàn）還應進行（háng）化學成分分析。

鍛（duàn）件缺陷的存在，有的（de）會影響後續工序處理質量或（huò）加工質量，有的則嚴重影響（xiǎng）鍛件的性能及使用，甚大地降低所製成品件的使用壽命，危及安全。因此（cǐ）為了（le）保證或提高鍛（duàn）件的質量，除在工藝上加強（qiáng）質量控製，采取相應措施鍛件缺（quē）陷的（de）產生外，還應進行必要（yào）的質量檢驗（yàn），防止帶有對後（hòu）續工序（如（rú）熱處理、表麵處理、冷加工）及使用性能有惡劣影響的缺（quē）陷的鍛件流人（rén）後續工序。經質量檢驗後（hòu），還可以根據缺陷的性質及影響使用的程度對已製鍛件采取補救措施，使之符（fú）合技術（shù）標準或使用的（de）要求。

因此，鍛件質量檢驗從某種意義上講，一方麵是對已製鍛件的質量把關（guān），另一方麵則是給鍛造工藝指出改（gǎi）進方（fāng）向，從而保證鍛件質量符合鍛件技術標準的要求，並滿足設計、加工、使用上的要求。

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齒輪鍛件廠家如何生（shēng）產齒輪鍛件？

齒輪加工

鍛件（jiàn）廠把齒輪毛（máo）坯冷（lěng）卻好後，鍛件毛坯就能（néng）進入加工車間加工了，齒輪鍛件加工工藝很多種，根據圖紙齒輪齒形不同選擇的加工法式也不同，常見的有滾齒、檫齒、剃齒、磨齒等加工方法。利用齒輪的齒槽形狀相同的刀具直接加工出齒輪齒廓，盤狀銑刀加工齒輪時，銑刀（dāo）饒（ráo）自身軸線回轉，輪坯沿本身軸線移動（dòng），當銑完一（yī）個齒（chǐ）槽後，輪坯退回原處（chù），在（zài）用分度頭將齒輪坯轉過360°/z。用同（tóng）樣的方法銑第二個齒槽。重複進行，直至銑出全部（bù）齒輪。然後再剃齒加工後進行熱處理，熱處理可（kě）提高齒輪鍛件硬（yìng）度、機械性能等。然後再進行磨齒加工。使產品（pǐn）尺寸精度、光潔度等完全符合鍛件圖（tú）紙要求。

齒輪檢測

對加工好的齒輪鍛件（jiàn）進行綜（zōng）合（hé）檢測，產（chǎn）品外觀檢測符合客戶圖紙上尺寸規定。進行超聲波探傷（UT）、磁（cí）粉探傷（MT）、硬度、滲（shèn）碳等圖紙要（yào）求的（de）檢測。為滿足客戶需求（qiú），須對齒輪鍛件進行機械性（xìng）能的（de）測試主（zhǔ）要（yào）是屈服、抗拉、衝擊、金相等（děng）試驗。經過（guò）質量檢（jiǎn）測後成品鍛（duàn）件，經過防鏽噴漆（qī）等處理，裝箱進入成品庫以備發貨。

由於齒（chǐ）輪鍛件廣泛應用，以及高速、要求的齒輪日益增多，因此要求磨齒加工（gōng），在效率和質量上都要提高。

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